غلامرضا کریمی ، علیرضا دهقان بیدختی ،
دوره 3، شماره 1 - ( 6-1396 )
چکیده
امروزه به دلیل مزایای ویژه‌ی باتریهای یون لیتیوم، استفاده از آنها برای مصارف خودروهای الکتریکی به‌شدت موردتوجه قرار گرفته است. هرچند استفاده از این باتری‌ها به‌طور گسترده برای مصارف پایین انرژی مانند تلفن‌های همراه، لپ تاب و دوربین‌های عکاسی و فیلم‌برداری بسیار متداول می‌باشد اما یکی از مشکلات عمده بر سر راه استفاده‌ی تجاری از آنها برای مصارف بالای انرژی مانند خودروهای الکتریکی، مشکلات گرمایی مربوط به این باتری‌هاست. در این مقاله یک مجموعه باتری، مشابه نمونه‌های تجاری مورد استفاده در خودروهای الکتریکی با استفاده از معادلات اساسی انتقال حرارت و مومنتم مورد بررسی قرار گرفته است. با مدل‌سازی پدیده‌ی انتقال حرارت موجود در این باتری‌ها و استفاده از شبکه‌ی توزیع مناسب برای سیال خنک‌کننده، راهکاری در جهت کنترل دمای آنها در یک بازه‌ی مناسب ارائه شده است. نتایج نشان می‌دهد که استفاده از یک سیال با ظرفیت گرمایی و ویسکوزیته‌ی مناسب مانند آب در کنار آرایش جریانی با یک ورودی و دو خروجی به‌صورت متقارن، می‌تواند انحراف معیار دما، حداکثر دمای به وجود آمده و افت فشار ایجاد شده در داخل مجموعه باتری را تا حد قابل قبولی کاهش دهد.
دکتر محمد سجادنژاد،
دوره 4، شماره 2 - ( 8-1402 )
چکیده
در عصر حاضر باتریهای لیتیوم یون تجاریسازی شدهاند و تحقیقات گستردهای بر روی بهبود خواص آنها انجام میشود. مواردی که در حال حاضر بخش عمدهی تحقیقات را به خود اختصاص دادهاند عبارتند از کاهش قیمت باتری، افزایش دانسیتهی انرژی باتری، افزایش طول عمر و بهبود ایمنی باتری. در کاربردهای نظامی و صنایع هوایی توجه ویژهای به اعتبار و ایمنی باتری میشود. تخریب تدریجی مواد بکار رفته در باتریهای لیتیوم یون در زمانهای طولانی باعث تاثیر منفی بر عملکرد الکتریکی، طول عمر و ایمنی باتری می شود. این امر از طریق افزایش مقاومت الکتریکی باتری و حتی قطع اتصال داخلی باتری، تولید محصولات خوردگی و ایجاد فیلمهای پسیو بر سطح مواد، ایجاد مواد آلاینده در داخل باتری که ممکن است با مواد فعال واکنش دهد و منجر به از دست رفتن یکنواختی در مواد داخل باتری شود و تخریب الکترولیت صورت میپذیرد. اکثر موادی که در باتریهای لیتیوم یون به کار میروند پس از شناسایی این مشکلات در ساختار باتری اصلاح شدند. این مقاله عمدتا به وقوع پدیده خوردگی در کالکتورهای مثبت و منفی جریان در باتریهای لیتیوم یون میپردازد.
