fa مدیریت گرما در باتری‌های یون لیتیوم خودروهای الکتریکی تخصصي Special پژوهشي Research <strong><span style="font-family:b nazanin;">امروزه به دلیل مزایای ویژه‌ی باتری‌های یون لیتیوم، استفاده از آن‌ها برای مصارف خودروهای الکتریکی به‌شدت موردتوجه قرار گرفته است. هرچند استفاده از این باتری‌ها به‌طور گسترده برای مصارف پایین انرژی مانند تلفن‌های همراه، لپ تاب و دوربین‌های عکاسی و فیلم‌برداری بسیار متداول می‌باشد اما یکی از مشکلات عمده بر سر راه استفاده‌ی تجاری از آن‌ها برای مصارف بالای انرژی مانند خودروهای الکتریکی، مشکلات گرمایی مربوط به این باتری‌هاست. در این مقاله یک مجموعه باتری، مشابه نمونه‌های تجاری مورد استفاده در خودروهای الکتریکی با استفاده از معادلات اساسی انتقال حرارت و مومنتم مورد بررسی قرار گرفته است. با مدل‌سازی پدیده‌ی انتقال حرارت موجود در این باتری‌ها و استفاده از شبکه‌ی توزیع مناسب برای سیال خنک‌کننده، راهکاری در جهت کنترل دمای آن‌ها در یک بازه‌ی مناسب ارائه شده است. نتایج نشان می‌دهد که استفاده از یک سیال با ظرفیت گرمایی و ویسکوزیته‌ی مناسب مانند آب در کنار آرایش جریانی با یک ورودی و دو خروجی به‌صورت متقارن، می‌تواند انحراف معیار دما، حداکثر دمای به وجود آمده و افت فشار ایجاد شده</span></strong> <strong><span style="font-family:b nazanin;">در داخل مجموعه باتری را تا حد قابل قبولی کاهش دهد.</span></strong> Because of increasing demand on new reliable power source for hybrid electric vehicles, lithium-ion (Li-ion) batteries have received much attention in the last decade. Problem free Li-ion batteries are already in use for low power demand applications such as cell phone and laptop battery packs, however; for high power applications such as in automotive propulsion drives, there are serious issues which need to be addressed. Among various issues that high power application lithium-ion (Li-ion) batteries are encountered, thermal issues have received more attention because of their potential to degrade battery performance. In this work, a lumped capacitance heat transfer model is developed in conjunction with a flow network approach to study performance of a commercial-size Lithium-ion battery pack, under various design and operating conditions of a thermal management system. Air, silicon oil and water are chosen as cooling media in the battery pack. Different flow configurations are considered and temperature dispersion, cell-averaged voltage and resistance distributions, and parasitic losses due to the fan/pump power demand are calculated. It is found that application of a coolant with an appropriate viscosity and heat capacity, such as water, in conjunction with a Y-type flow configuration will result in uniform temperature and voltage distributions in the battery pack while keeping the power requirement at low, acceptable levels. باتری‌های یون لیتیوم, مدل‌سازی, انتقال حرارت, شبکه‌ی توزیع سیال Lithium ion battery, Modeling, Heat transfer, Fluid distribution network 39 49 http://yujs.yu.ac.ir/jste/browse.php?a_code=A-10-1-19&slc_lang=fa&sid=1 Gholamreza Karimi غلامرضا کریمی ghkarimi@shirazu.ac.ir 1003194753284600419 1003194753284600419 Yes Associate Professor of Chemical Engineering, Shiraz University, Iran دانشیار مهندسی شیمی، دانشگاه شیراز Alireza Bidakhti Dehghan علیرضا دهقان بیدختی 1003194753284600420 1003194753284600420 No M.Sc. in Chemical Engineering, Shiraz University, Iran کارشناس ارشد مهندسی شیمی، دانشگاه شیراز