[صفحه اصلی ]   [Archive] [ English ]  
:: صفحه اصلي :: درباره نشريه :: آخرين شماره :: تمام شماره‌ها :: جستجو :: ثبت نام :: ارسال مقاله :: تماس با ما ::
بخش‌های اصلی
صفحه اصلی::
اطلاعات نشریه::
آرشیو مجله و مقالات::
برای نویسندگان::
برای داوران::
ثبت نام و اشتراک::
تماس با ما::
تسهیلات پایگاه::
بایگانی مقالات زیر چاپ::
::
جستجو در پایگاه

جستجوی پیشرفته
..
دریافت اطلاعات پایگاه
نشانی پست الکترونیک خود را برای دریافت اطلاعات و اخبار پایگاه، در کادر زیر وارد کنید.
..

جستجو در مقالات منتشر شده


2 نتیجه برای هاشمی

سیدحسین هاشمی، احسان فتحعلی نیا، محسن فتحعلی نیا،
دوره 1، شماره 2 - ( 10-1396 )
چکیده

امروزه سیستم گرمایشی دیوار ترمب به‌عنوان یکی از مهم‌ترین تکنولوژی کاهش مصرف شناخته شده است که با بهره‌گیری از انرژی خورشیدی سبب بهینه‌سازی مصرف انرژی شده است. در این مقاله اثرات تغییرات دمای شیشه و دمای دیوار ترمب بر عملکرد سیستم گرمایشی دیوار ترمب با توجه به‌شدت تابش خورشیدی به‌صورت عددی مورد بررسی قرارگرفته است. نتایج حاکی از افزایش بازده عملکرد سیستم گرمایشی با توجه به‌شدت تابش خورشیدی ساطع شده به منطقه مورد مطالعه است. به‌گونه‌ای که با شدت تابش W/m281/466 دمای نزدیک سطح شیشه (در کانال هوایی) تا میزان 422/14 درجه سانتی‌گراد می‌رسد؛ در حالی که با شدت تابش کمتر (W/m2 91/394) میزان درجه حرارت نهایی تا حدود 71/12 درجه سانتی‌گراد پیش می‌رود. لذا با توجه به‌شدت تابش خورشیدی بیشتر، می‌توان افزایش جریان انرژی گرمایی بیشتری را در کانال هوایی انتظار داشت. این تأثیرات زمینه‌ساز بهبود بازدهی عملکرد تکنولوژی گرمایشی دیوار ترمب می‌باشد. بر اساس نتایج این پژوهش، وابستگی تغییرات درجه حرارت شیشه به میزان شدت تابش خورشیدی قابل‌ملاحظه است. زمانی که شدت تابش حداکثری با میزان W/m2 81/466 مورد توجه باشد، تابش ثانویه بیشتری به شیشه ساطع می‌شود که در نتیجه درجه حرارت شیشه دارای بازه دمایی بین 32/11 تا 73/12 درجه سانتی‌گراد می‌باشد.
 


میریوسف هاشمی، حسن رسولی خورجستان،
دوره 2، شماره 1 - ( 11-1395 )
چکیده

در این مقاله مساله تغییرات ضرائب آئرودینامیکی با اعمال شار حرارتی روی بال بصورت دوبعدی و در رژیم گذر صوتی مورد مطالعه قرار گرفته است. در تحقیقات تجربی و عددی انجام شده نشان داده شده است که انتقال حرارت روی بدنه هواپیما تاثیر قابل توجهی روی کاهش نیروی پسای آن دارد. در این تحقیق اثرات انتقال حرارت روی ضرایب آیرودینامیکی مقطع بال مورد بررسی قرار گرفته است. به همین منظور ابتدا جریان مغشوش گذر صوتی حول ایرفویل گذر صوتی RAE2822 با دو روش مختلف مدل سازی جریان آشفته یعنی روش دومعادله ای k-ε و روش پنج معادله ای تنشهای رینولدز (RSM) شبیه سازی عددی شده و با نتایج تجربی مقایسه گردیده است. با انتخاب روش RSM به عنوان روش مناسب، بررسی های بعدی با آن روش صورت گرفته است. با اعمال شار حرارتی گرمایشی در قسمتهای مشخصی از بالا و پایین ایرفویل، جریان اطراف آن مدل سازی شده و ضرائب آئرودینامیکی برای ایرفویل استخراج و مورد بررسی قرار گرفت. بررسی ها نشان داد که گرمایش زیر ایرفویل منجر به تغییر ضرائب آئرودینامیکی با افزایش نسبت برآ به پسا می شود که می تواند کاهش مصرف سوخت و افزایش مداومت پروازی هواپیما را بدنبال داشته باشد.



صفحه 1 از 1     

سامانه نشریات دانشگاه یاسوج مباحث برگزیده در انرژی journal of selected topics in energy
Persian site map - English site map - Created in 0.06 seconds with 28 queries by YEKTAWEB 3937